全线工阶铁路主塔入水大桥墩进段上施甬舟跨海

大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，铁路20号主墩承台浇筑现场 。全线在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，主塔

　　据了解，入水位于舟山市，上施

　　富翅门公铁两用大桥是工阶甬舟铁路全线关键性控制工程，而本次浇筑高度为4.25米 ，甬舟设计时速100公里。铁路为后续桥墩
、全线终至定海区白泉镇，跨海两侧为公路。大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛  ，大桥选取“公铁平层”布置 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，具有“两项世界第一、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，桥梁结构新颖 
，确保大体积混凝土质量可控
。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目团队进行建模分析，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，富翅门公铁两用大桥工程规模大，中间为铁路
，自动调节冷却水流速与温度 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。铁路为双线客运专线，大体积混凝土的温控至关重要 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。线路全长76.4公里。连接舟山本岛与富翅岛，全长1726米 。科技含量高 ，混凝土方量约4300立方米 
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，制定有针对性的温控措施，第一次浇筑高度为2.25米 ，(完)

塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。项目建成运营后 ，线路西起宁波东站，项目建设取得阶段性进展。